工業內窺鏡技術在航空發動機上的應用

使用工業內窺鏡對航空發動機進行故障檢查所應用的技術相對其他檢測技術而言比較簡單 ，它應用內窺鏡探頭將發動機內部的圖像傳輸到外部顯示器上，機務人員通過經驗和發動機

維修手冊標準進行故障判斷，決定發動機是否滿足適航要求。

1）進行內窺鏡檢查前的預備工作。航空發動機屬于高溫部件，在實施內窺鏡檢查工作之前，要首先完成以下準備工作：

對剛降落的客機或者試車后的發動機進行檢查，必須確保發動機的壓氣機、燃燒室和渦輪完全冷卻，防止高溫對內窺鏡探頭造成損壞，同時防止對機務人員造成傷害；在實施內窺鏡檢查前，采用溫度計發動機內部溫度測量，當溫度低于 80℃時開始進行檢查；拆下需要檢查部分的孔探口密封蓋，注意對密封蓋進行位置編號防止密封蓋混淆。

2）檢查低壓級風扇葉片。一般而言，風扇屬于低壓壓氣機的第一級，位于發動機的最前端。在目視范圍內，使用手電筒進行目視檢查，風扇葉片在尺寸上相對比較大，檢查的重點側重于風扇葉片的前緣和根部，觀察是否存在凹坑和侵蝕現象，同時轉動風扇葉片確保在整個圓周范圍內葉片和機匣之間存在足夠的葉頂間隙。然后用規定標記方式標記葉片。隨后，使用工業內窺鏡探頭檢查風扇葉片的后緣，將探頭放在第一級轉子葉片的前緣，緩慢轉動風扇葉片，依次檢查整個風扇部分。

3）檢查壓氣機。檢查壓氣機時，需要兩名機務人員的配合，一位進行內窺鏡檢查，另一位以適當的速度轉動壓氣機，在檢查時對檢查過的葉片進行標示，確保每一級的每一個葉片都被檢查。

4）檢查燃燒室部件。在對燃燒室進行檢查時，將內窺鏡探頭伸入燃燒室內部，因燃燒室無法旋轉，因此為確保檢查到整個燃燒室，必須將探頭旋轉一周，依次檢查燃燒室的各個部件，諸如火焰筒表面，燃燒室頭部旋流器，點火電嘴，燃油霧化器等等。如發現損傷，則必須拆下燃燒室的所有孔探堵頭和點火嘴深入檢查。

5）檢查渦輪部件。渦輪的第一級導向葉片位于燃燒室出口，接觸溫度有可能高達 2000 攝氏度，其發生故障的可能性遠高于其他渦輪部件，因此必須使用內窺鏡對其進行檢查是否存在嚴重的燒蝕現象。檢查完導向器葉片后再對渦輪轉子葉片進行檢測。在進行檢查時，轉動渦輪轉子，機務人員不斷的提起和插入內窺鏡探頭，180 度來回轉動探頭檢查每一個轉子葉片。當需要檢查渦輪盤和渦輪葉片的葉根部位時，需要將整個內窺鏡探頭伸入以便進行檢查。

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